La CC 40110 a effectué son premier train d’essais

Passage à pleine vitesse sur la voie B de la gare
de Rilly-la-Montagne (Marne), sur la voie
unique de Reims à Épernay, du train spécial
« Le champagne express » du MFPN avec la CC 40110 (18 septembre 2021). © C. Masse

Son dernier train commercial remontait au 1er juin 1996 entre Paris-Nord et Liège en tête du train EC 33 Parsifal. Sortie des établissements Alsthom de Belfort le 8 avril 1970, la 40110 appartenait à une petite série de 10 machines entretenues au dépôt de Paris-La Chapelle, série de locomotives mythiques des TEE et des grands trains internationaux de l’artère Paris – Bruxelles.

La CC 40110 revit sous l’égide de l’association Matériel ferroviaire – Patrimoine national (MFPN). Elle a échappé au chalumeau comme ses deux autres soeurs, la 40101 appartenant à la collection de la Cité du train en présentation statique à Mulhouse et la 40109 préservée à Oignies. Elle est depuis 2010 classée au titre des Monuments historiques et maintenue en état de marche au Bourget par les bénévoles de l’association MFPN. Seules quelques rares présentations statiques avaient eu lieu, comme aux Journées européennes du patrimoine à Lille en 2019.

La CC 40110 a effectué son premier train d’essais le samedi 26 juin 2021 par une matinée presque automnale en réalisant une boucle au départ du Bourget via Ormoy-Villers. À l’occasion de cet essai réussi, l’impressionnante machine quadricourant a validé son bon fonctionnement et a obtenu son agrément pour circuler à 120 km/h.

D’autres trains spéciaux doivent être mis en marche au second semestre 2021.

Plus de renseignements sur : www.mfpn.fr

Cet article est tiré du numéro 59 d’Historail dont voici la couverture :