Lire la 1e partie. Durant les 65 ans de colonisation française, des plans successifs prévoient ...
La Meuse 030 n°51. De sa construction à sa restauration par la TTDA
Livrée à la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est en 1914, la 030 T 51 a connu bien des affecta...
Les voitures Corail. Une révolution signée Jean Ravel
Durant 16 ans passés à la SNCF depuis 1967, Jean Ravel, après avoir introduit et acclimaté le mo...
Le block Lartigue du Nord. Une invention féconde
Né en 1873 à la Compagnie du Nord d’où il diffusera sur d’autres réseaux, le block Lartigue ...
L’impossible percée de l’autorail léger
Qu’il ait été spécifié pour un autorail, un métro ou un tramway, l’essieu indépenda...
Autorail léger. Utopie ou chimère des années 80 ?
Conçu pour circuler sur les lignes à faible trafic, l’autorail léger qu’incarna l’Autorail ...
Dans l’album des voitures spéciales SNCF d’après-guerre : les voitures-salons
Elles ont un statut à part dans l’effectif des voitures voyageurs de la SNCF, ce sont les voiture...
1984-1996. Patrice Bernard, père d’Astrée
Un ingénieur visionnaire à la SNCF : « Sa vie et son oeuvre » (extraits)… À l’he...
La 241 P 30, la nouvelle protégée du Musée vivant du chemin de fer
Elle a circulé sur le réseau ferré français à partir de 1951 et n’a tiré sa révérence qu...
Visite guidée de la 141 R 1199 au Mans
Le 25 novembre et le 18 décembre, l’office de tourisme Le Mans Métropole organisera, en collabor...
