Des critiques contrastées On doit aux délégués ouvriers mécaniciens un commentaire avisé et c...
Le « moteur naturel » hipprômique du mécanicien Dorso (1865)
Aussi vite que la vapeur ? En plein essor du chemin de fer, un mécanicien, Dorso, propose en 1865 ...
Le numéro 58 est disponible !
Le nouveau numéro d'Historail est enfin disponible ! Retrouvez-le à la Boutique de La Vie du Rail ...
Encyclopédie illustrée. Les trains blindés de 1825 à nos jours
Outre un livre dédié aux seuls trains blindés français (Une expérience militaire sous-estimée ...
BB 25236. La belle verte à la rescousse de TER Normandie
Le 18 septembre dernier, la BB 25236 s’est offert un aller-retour entre Sotteville Let Paris-Batig...
10 et 11 juin 2021 – Un colloque sur l’histoire des cabines de conduite des origines à nos jours
À l’initiative de Georges Ribeill, épaulé par Philippe Hérissé, l’association Rails & h...
MAIL RAIL. Le métro postal de Londres
Pendant près de 75 ans, la Poste britannique a exploité Mail Rail, un réseau privé de chemin de ...
Le viaduc de Roppenheim. Une histoire loin d’être un long fleuve tranquille
Le viaduc sur le Rhin de Roppenheim fait aujourd’hui office de frontière entre la France et l’A...
Matériels urbains de 1995 À 2020. Un quart de siècle qui a tout changé
Les métros, tramways et autobus d’aujourd’hui ne ressemblent guère à ceux qui circulaient enc...
La lutte des classes entre compartiments voyageurs au début des chemins de fer français
De l’inconfort calibré au confort imposé La préhistoire des voitures de chemins de fer reste ...
