L’histoire du chemin de fer Abidjan-Niger débute en 1904, mais la ligne demeure, jusqu’aux ann...
Le chemin de fer en AFRIQUE OCCIDENTALE FRANÇAISE – 3e partie : Abidjan-Niger
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1972-1973 Un locodrome pour TGV en Champagne pouilleuse
Daté d’avril 1972, émanant de la direction de l’Équipement de la SNCF, un Projet de circuit f...
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LE MA 51 : Les espoirs déçus d’un matériel articulé RATP
En 1952, les voyageurs du #métro parisien découvrent un tout nouveau matériel. Innovant dans de n...
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1973-1974 – SATISFAIRE LE CLIENT : Les préoccupations du Service-Client de la SNCF
Au printemps 1973, pour stimuler son Groupe d’animation Service Client, la Direction commerciale V...
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8 JUILLET 1902 – Accident ferroviaire en Normandie : Deux décès… ou presque!
En Normandie dans le pays de Caux, les registres d’état civil de Longueville renferment un acte s...
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La roue tourne pour LES ROTONDES
À côté des gares et de leurs bâtiments voyageurs, les rotondes ferroviaires appartiennent aux pa...
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X 2403 Quand un autorail prend la clé des champs
Après cinq mois passés aux ateliers wagons SDH FER de Saint-Denis-de-l’Hôtel (Loiret) pour sa r...
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LES INTERNATIONALES DU RAIL
De nombreux anniversaires en 2022 2e partie : Les débuts de la Conférence européenne des horair...
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PRENEZ UN BILLET POUR 1929… Redonnez vie à un chef-d’oeuvre Art déco dans la gare de Limoges Bénédictins !
Dans Historail n° 50, nous nous faisions l’écho d’une étonnante redécouverte : celle des boi...
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Le numéro 62 est disponible !
⚠️ Le nouveau numéro d’Historail est enfin disponible ! Retrouvez-le à la Boutique de La ...