Le jeu équivoque des compagnies et de leur personnel Dans Paris assiégé par l’armée de Bismar...
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Il y a 150 ans, Paris en 1871. Les trains blindés du siège de Paris et de la Commune
Trains blindés et artillerie lourde sur voie ferrée, deux vocables très communs depuis la Premiè...
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Les mines de potasse d’Alsace
Exploitation minière et chemin de fer : l’aventure d’un siècle L’extraction de la potasse a...
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1981. L’histoire d’un record. Quand le TGV atteignait les 380 km/h
Il y a 40 ans, la rame n° 16 du TGV Sud-Est atteint les 380 km/h lors d’une campagne d’essais s...
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Le Réseau breton. De la création, aux années 1940. Tome I
L'ouvrage constitue un apport de fond à l’histoire originale du Réseau breton, dont un livre de ...
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Noël 1933. La catastrophe de Lagny est chantée dans les rues !
Le train tout là-bas, jamais n’arriv’ra… [caption id="attachment_1401" align="alignnone" wid...
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Les colis postaux, de la « drôle de guerre » aux Stalags (2nde partie)
Lire la 1re partie 1940-1944 - Quand la SNCF transportait les colis des Français prisonniers de gu...
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Il y a 150 ans, Paris en 1871. Que reste-t-il de la rue militaire autre que les « Maréchaux » parisiens
Georges Ribeill, dans Historail n° 55, avait déjà publié un article consacré à un épisode mé...
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La fabuleuse attaque du train de l’or
Le 22 septembre 1938, la pègre marseillaise réalise un des coups les plus audacieux de l'Histoire ...
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Les lignes du métro parisien jamais exploitées
Durant près de 30 ans, les ingénieurs du métro ont imaginé des modes d’exploitation qui se ré...